Mobil terbang untuk semua orang

PintarNET.com - Mungkin ada banyak idiot di jalan, tetapi menempatkan mereka di langit mengambil, secara harfiah, untuk dimensi berikutnya?

Untuk Dr Heinrich H. Bülthoff - salah satu peneliti terkemuka di 'MyCopter' proyek - itu pertanyaan serius.

Membuat mobil terbang idiot-bukti bahwa orang dapat percontohan telah melibatkan tahun penelitian melelahkan dan mungkin rahasia untuk mimpi lama dipegang menembak sampai rotor, melayang dan hanya terbang keluar dari menggiling bumper-to-bumper.

Sekarang Uni Eropa ingin membuat mimpi menjadi kenyataan, meneliti kelayakan kendaraan komuter udara kecil untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di dunia.

"Ini merupakan mimpi saya sejak saya membacanya di buku fiksi ilmiah dan film sebagai anak-anak, tapi fiksi ilmiah menjadi kenyataan hari ini," kata Dr Bülthoff, direktur persepsi, kognisi dan tindakan di Max Planck Institute di Tübingen, Jerman.

Di bawah proyek empat tahun, Uni Eropa telah menarik bersama-sama enam lembaga dari seluruh Eropa untuk melihat masalah yang terkait dengan Komuter di kendaraan penerbangan pribadi (Pavs). Di pusat penelitian adalah fokus, tidak begitu banyak untuk membangun kendaraan, tetapi pada semua masalah dan tantangan seputar komuter penerbangan.

Dalam kasus lembaganya, itu adalah cara untuk membuat mesin diakses driver biasa.

Sebuah mobil terbang untuk semua orang

"Tidak ada niat dengan proyek ini untuk benar-benar membangun sistem," jelas Dr.Bülthoff yang penelitiannya merupakan bagian dari laporan Uni Eropa 2007 yang disebut "Out of the Box: Situs Tentang Masa Depan Air Transport". "Mereka mengatakan kepada kami 'silahkan, tidak proposal lain untuk kendaraan terbang' - kami telah menerima begitu banyak - ada begitu banyak masalah lain untuk mengatasi," katanya.

Tantangan-tantangan ini melibatkan menyiapkan "koridor virtual" sistem lalu lintas di langit yang memandu Pavs bawah pesawat yang ada, menggunakan kemajuan teknologi segerombolan untuk menghentikan mereka menabrak satu sama lain dan bekerja pada sistem pendaratan yang tidak melibatkan pengendali lalu lintas udara.

"Jika Anda ingin membuat mobil terbang itu harus untuk semua orang, tetapi Anda tidak dapat membuat setiap pengemudi mobil ke pilot," katanya. "Idenya adalah untuk terbang di wilayah udara yang tidak terkendali tanpa mengganggu semua pesawat lain."

Dia mengatakan rencananya adalah untuk membuat kendaraan terbang sangat cerdas, mereka berkomunikasi satu sama lain dan menghindari tabrakan tanpa input manusia.

Menjaga sederhana

Lembaganya, khususnya, difokuskan pada masalah interface manusia-mesin: menciptakan desain yang mengurangi array layu cepat dan monitor dalam helikopter atau pesawat menjadi kontrol sederhana pada dashboard.

Menjaga kemudi sederhana pada kendaraan terbang - di mana kontrol harus membuat penyesuaian untuk bepergian melalui tiga daripada dua dimensi - telah hanya salah satu tantangan proyek.

"Selama lebih dari 100 tahun mobil telah menggunakan roda kemudi. Itu ide yang baik untuk mobil, tetapi jika Anda membuat transisi ke udara mengapa sopir belajar sesuatu yang sama sekali baru?" dia berkata.

Pesawat tanpa pilot

Pesawat akan sebagian besar otonom dan akan, untuk sebagian besar, tidak perlu uji coba sama sekali. Terbang melalui "jalan raya di langit" - jalur penerbangan dirancang untuk menjadi tuan rumah kawanan Pavs terbang dalam formasi - yang Pavs akan menghindari rintangan dan pilih tempat pendaratan mandiri dengan menggunakan sensor mata cerdas.

Kontrol akan dibagi antara pilot dan mesin memungkinkan untuk apa para peneliti menyebutnya "kesadaran situasional komprehensif." Jadi yang disebut "haptic" kontrol yang menempatkan perasaan perlawanan di roda kemudi akan memungkinkan pengemudi untuk mengetahui ketika mereka merayap menuju batas-batas "jalan raya di langit".

Aspek lain dari studi ini telah melihat dampak sosial Pavs sebagai kendaraan komuter dari masa depan.

"Banyak orang mungkin bertanya apakah kita benar-benar ingin ribuan hal-hal ini berdengung di sekitar di langit," kata Dr Bülthoff.

Para peneliti telah mencari cara untuk membangun jalur penerbangan PAV atas jalan raya dan jalan yang ada untuk meminimalkan dampak lingkungan, menjaga langit-langit pesawat di 50 meter untuk menghindari pesawat komersial.

Sementara waktu terbang relatif pendek karena kendala daya tahan baterai menggunakan teknologi saat ini, peneliti pada proyek itu menemukan bahwa 90 persen dari perjalanan komuter yang lebih pendek dari 25 km (15 mil) dan rata-rata sekitar 30 menit dengan jam puncak penundaan sekitar 15 menit, membuat PAV sempurna untuk perjalanan hop singkat dari pekerjaan rumah.

Google memegang membuka pintu

Dr Bülthoff mengatakan kemajuan terbaru, dan penerimaan sosial dari harapan nyata, mobil driverless Google telah diberikan kepada peneliti pada proyek.

"Yang benar-benar membuat saya sangat optimis," katanya. "Industri mobil telah memproduksi model dasar yang sama dari mobil selama lebih dari 100 tahun. Google adalah melakukan sesuatu yang membuat bangun industri mobil up. Saya tidak akan pernah diharapkan bahwa beberapa negara bagian di Amerika Serikat telah disahkan otonom mengemudi, untuk contoh. "

"Meski begitu, ada banyak masalah masih diperiksa. Secara hukum, misalnya, jika tidak ada sopir kami tidak tahu siapa yang bertanggung jawab dalam kasus kecelakaan pertanyaan ini masih perlu dijawab.."

Sementara mobil driverless sekarang kenyataan, dia bilang itu mungkin beberapa waktu lagi sebelum orang dapat berjalan ke dealer dan membeli kendaraan penerbangan pribadi.

"Skala waktu adalah untuk memiliki mereka tersedia pada tahun 2050," kata Dr Bülthoff. "Tapi saya tidak mungkin berada di sekitar tahun 2050, jadi saya diam-diam optimis bahwa kita akan memiliki satu sebelum itu."